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A pensare ca sa dibata chi nd’at essidu pustis de serrare a su tràficu bia Roma si potzat cunsiderare unu referendum in piticu tra chie est a favore e chie est contra diat èssere una faddina manna.
Su chi cherent is casteddajos est a cumprendere.
cumprendere antis de totu si sa sèbera de sa Giunta comunale dispintada de esperimentu est orgànica a unu progetu cumplessivu subra su creschimentu urbanìsticu de sa tzitade;
cumprendere si sa manera finas a como imperada dae Zedda de proare a bidere s’efetu chi produet andet de acordu cun sa passèntzia de is cun-tzitadinos suos chi diat pàrrere acabbada;
cumprendere si sa Casteddu chi s’aprontat a acarare su benidore siat progressista o cunservadora o, comente paret su disìgiu de sa majoria unu pagu de s’unu e unu pagu de s’àtera.
a su sìndigu is crìticas dd’ant obligadu a iscoviare in pare is intentos suos chi in sustàntzia tenent in contu una pedonalizada massitza de is bias de su tzentru istòricu a profetu de una, possìbile, vida mègius ma a crepu de is bisòngios de chie est obligadu a manigiare sa vetura.
S’idea de una Pratza pedonale a faci de su portu est galana e mancu gasi istrama.
Pro como però fartant unas cantas bases de fundamentu:
– Duas carreras pro sentidu de martza no ant agiumai a bastare pro chi su tràficu colet comente si depet e custu finas in s’ipòtesi chi si diat depere, comente isperamus, ismenguare.
– Su ladus de is pòrtzios de Bia Roma no at a tènnere agiumai tretos de pratza, francu mudende su pamentu istradale, s’allughentada pùblica, su cuncordu urbanu. E finas gasi diat èssere semper un’istrumìngiu, una bia de perda a tumbinos cun arcu in s’oru de is camineras. Fea.
– Is alternativas a sa circulatzione pro transire bia Roma parent pagu inditadas. in bia Roma ddoe colant milli e milli de veturas chi a cue sunt inderetadas dae is obras fraigadas pro intrare in tzitade. Dae unu ladus sa bia istatale 195 dae Pula a Teulada e sa bia a bator carreras chi andat dae e conca a sa 130 e a sa 131 unu volùmene mannu de tràficu, e dae s’àteru ladus su tràficu, cussu puru mannu chi lompet dae bia Reina Margherita, bia XX de cabudanni, Bia Bonària, bia Diaz e bia Colombo.
Prus o mancu una duina de carreras chi giai oe acabbant sende oto e chi diant depere acabbare sende bator.
A progetare sutapassàgios e parchègios est duncas netzessàriu francu non cherimus deretare su tràficu a intro de su portu o acorrende sa tzitade intro de issa etotu.
Faghide nos ischire, si podides.
Il Sindaco dopo due soli giorni ha dichiarato che l’esperimento è perfettamente riuscito. Beato lui-
E’ proprio come scrive Lilliu: decisioni imposte arbitrariamente sui cittadini residenti a Cagliari e sugli automobilisti di tutta l’area vasta nota come Città Metropolitana.
Se è vero che tutti noi auspichiamo un miglioramento dell’offerta di spazi di aggregazione in città, è anche vero che vorremmo avere la possibilità di esprimere opinioni e proposte, magari con concorsi di idee che prevedano il recupero e riutilizzo di piazze quali, per esempio, quella del Carmine o con l’utilizzo di sovrapassaggi pedonali sul modello dei sistemi integrati con la viabilità.
L’impressione è che Zedda stia dando prova di forza, probabilmente con il placet dell’Autorità Portuale e con una previsione di crescita ricettiva e diportistica di lusso a molti zeri.
La chiusura di Via Roma va ben oltre, questo a mio avviso e solo l’inizio di altri provvedimenti . Il Sindaco vuole modificare le abitudini dei residenti,vuole creare tutte le condizioni perchè si usi sempre meno l’auto a vantaggio dei mezzi pubblici e delle bici, vuole diminuire l’inquinamento , vuole restituire una parte di Cagliari ai suoi cittadini. Sicuramente all’inizio porterà qualche svantaggio ma alla lunga tutti quelli più critici saranno i primi ad apprezzare i provvedimenti e solo questione di tempo.
SE VOLETE CHE CAGLIARI DIVENTI UNA CITTA’ TURISTICA DI PRIMO LIVELLO OCCORRE FARE QUALCHE
SACRIFICCIO …..
….anche sul quartiere della Marina e sul Corso Vittorio Emanuele aveva opposizioni….meno male che ha insistito….